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Aujourd'hui, il y a 450 SEL propre maintien 6,9 avec TV et indicateur H pour moins de 20 000 euros. Les taxes sont 191 euros par an idéalement situé à la station d'essence du moteur plaisir bat sans pitié. Mais la nouvelle S 600 n'est pas Kostverächter. Le pouvoir vient juste carburant. Avec 166,588 euros, le revêtement actuel est environ huit fois plus cher que le oldie. Qu'il prépare aussi huit fois plus grande joie décider le goût et le budget.

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Très agréable d'avoir le constructeur automobile le plus ancien dans le monde, en dépit de la numérisation dans la ZwölfEnder civile tient à offrir aux fans le confort de superlatif une fête d'entraînement pour les sens. Les six litres ne peut plus être refusée si vous avez enregistré son son et son approche une fois dans la tête. Restrained crachant il se jette dans l'éclairage intérieur disponible avec des couleurs vives.

Le S 600, cependant, a encore assez luxuriante 530 ch et 800 Nm. contraste Carrément modeste, rappellent alors puissant 286 PS de « Six Neuner ». Dans les rues des années soixante-dix au milieu d'une mer de 34 ch Renault 4 ou scarabées qu'ils étaient contre spectaculaires.

Les progrès ne sont pas une fascination de taille raisonnable. Lorsque le se répand est individuelle. Peut-être sur un tour en maintenant près de 40 ans, Mercedes SEL 6.9? Ou plutôt dans le S 600 actuel? Page Twitter expédition Mercedes 450 SEL 6.9 par beaucoup a été considéré à l'époque comme la meilleure voiture dans le monde exclusif et cher, mais aussi un enfant de la grande échelle et bien fait et durable. Nike Free Homme Noir Il est le prédécesseur légitime de Mercedes S 600, qui n'est aujourd'hui plus le top modèle officiel, mais les conseils secrets Benz.

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Contre les courbes 450 compteur de vitesse SEL 240 calfeutrée sur la ligne droite n'est pas un problème uniquement avec les courbes de la 450SEL résiste à 6,9.

Le choc culturel dans les S 600 40 ans ont non seulement sentir, mais aussi de voir.

La variation de la S 600 prévoit un choc culturel. Pas de pointeur mécanique, pas d'ampoules plus de lumière, LED seulement un monde tout numérique. Et donc un tout autre: On peut supposer que chaque millimètre du siège ventilé et massage technologie est conçu, ici rien n'a été laissé au hasard. Il semble littéralement jeter les passagers. Une armada de acousticiens, architectes d'intérieur et Haptikern a mis la main sur la doublure 5,25 mètres. Vous regardez les champs de grande surface TFT, et la voiture sait si elle est sur une pente, si d'autres voitures approchent, que ce soit un freinage d'urgence autonome doit être effectuée ou non. Il existe déjà avant que les capteurs avant qui balayent la surface de route pour régler l'amortissement presque en prévision de l'obéissance.

Le S 600 a luxuriante 530 ch et 800 Nm.

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Retour dans les Six nines. Les coussins moelleux des sièges arrière ne peuvent être échauffés, et seulement après que le crochet correspondant a été fait avec l'équipement spécial. L'ancien modèle haut de la gamme est pour un chef-d'œuvre technique. Juste la façon que ce sont les ingénieurs ont pu transplanter ce grand moteur aujourd'hui compact à la recherche de classe presque supérieure, vous surprendra. Il fallait acheter M100 a une lubrification à carter sec, serait autrement le puissant carter d'huile gratté l'asphalte. Ainsi, le conteneur est assis décentralisé dans le garde-boue. La climatisation est tout aussi naturel que compte-tours ou les fenêtres électriques alors presque luxe obscène et seulement coûteux limousines et voitures de sport dans la classe la plus forte soixante-dix S réservé. Pour obtenir des exemplaires de fin 1978, même un système antiblocage est disponible.

Le camion de 1,9 tonnes avec convertisseur de couple à trois vitesses automatique pousse puissamment comme il éduque ses occupants délicieusement sans filtre combien de pots sous le travail de la hotte. Sur la voie d'accélération, il est vraiment bon et se montre fort des temps modernes turbodiesels les feux arrière, si l'on ose garder la pédale d'accélérateur au plancher. 240 tours sur la ligne n'est pas un problème uniquement pour les courbes défend le régulateur de vitesse stockée express Benz et peut causer des mains moites du conducteur.

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Un saut dans l'horizon 2016: Le déplacement ne pouvoir pas beaucoup d'importance plus fait aujourd'hui le Turbo. Ou deux, ou trois. Juste à ce moment, le S est honnête 600 Signet: Voici six litres pleins et deux turbocompresseurs versé. Tant le déplacement, il a été le plus récemment en 1998 lorsque la classe S puis a couru tout droit sorti. Après cela, il a d'abord été 5,8 puis des débuts Zwölfzylinders Turbo même seulement 5,5 litres __gVirt_NP_NNS_NNPS<__, qui étaient cachés sous le capot d'un six Hunderters. Néanmoins, le modèle actuel haut Mercedes a souffert. Il n'y a que la pointe de l'exécution civile. Riches Arabes, les Américains ou la demande chinoise longtemps après l'offre de précaution Stuttgart 65 AMG de 630 ch, juste dans la version longue.

Downsizingbefürworter et les écologistes doivent mal lire une liste de prix Mercedes à partir des années soixante-dix. À ce moment-là, les chiffres de la désignation du modèle se tenaient encore pour les déplacements réels. Une Mercedes 350 S'avait 3,5 litres et 450 SEL 4.5 même. Mais depuis 1975, le « 450 SEL » tout simplement pas assez, il fallait une augmentation. Quelque chose qui serait difficile à surpasser la concurrence.

Aucun concurrent en vue, mais où la concurrence du tout? Sevens BMW? Avait même pas les moteurs à huit cylindres. Audi? Baute classe supérieure ne. Opel? Le diplomate 5.4 déjà affaibli. Chez Mercedes, il lui-même était déjà offert pour la 450 SEL 6.9 300 SEL 6.3 avec le précurseur et le V8 de coulée avec le code M100. Sa marque de 6834 cc presque conditions américaines Bigblock dans l'industrie si noble, et pourtant humble automobile souabe.

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Un luxe presque obscène En savoir plus sur 14/3/16 coup sûr luxe Mercedes S 600 Guard bombproof 13/02/16 M760Li xDrive et BMW 740E iPerformance présente 7 nouvelles versions de la série à Genève 15.01.15 Mercedes Nike Free Homme Noir veut savoir encore une fois l'augmentation du luxe Maybach est 11:03:14 proton, Daewoo, Saab Pourquoi disparaître les marques de voiture

Le technicien une fois sorti tous les arrêts, a raté la Souabes une suspension hydropneumatique pour atteindre quelles que soient les conditions de charge de suspension optimales. Bosses engloutit moins l'accent facilement, les sièges sont velour Kommod agréable et moelleux. Le soutien latéral n'a pas eu une S-classe à ce moment-là. Dans les plus chers 450 définit sur un état d'esprit de confort à long terme large, les copies début Zebranoholztäfelung est au moins aussi familière que les instruments ronds classiques Mercedes.

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